Wilmington - Delaware

Het Flight Safety training center is gesitueerd op dit oude WW2 vliegveld. Het is bekend geworden .als basis van de Amerikaanse Air Transport Command, de voorloper van de Military Air Transport  Command. Tegenwoordig vliegt men met C-141 Starlifter, C-130 Hercules, C-5 Galaxy of C-17. In de Tweede Wereldoorlog vlogen vanuit Wilmington de DC3, DC4 en de C-87 ter bevoorrading van de UK maar ook de oorlogszones in de Pacific. Een interessante inzage in deze tijd is terug te vinden in het beroemde boek Fate is the Hunter van Ernest Gann.
Het vliegveld van Wilmington is nog steeds in gebruik en de herinneringen aan de tijd van WW2 worden bewaard door het vliegveldrestaurant. Het ademt de sfeer van een luchtmacht basis in Engeland ten tijde van de Tweede Wereldoorlog  compleet met militaire voertuigen. Ook aan de binnenkant is het restaurant voorzien van allerlei memorabilia en foto's uit die tijd. 

De introductie van een nieuw vliegtuig type in een luchtvaartmaatschappij is een arbeidsintensief proces maar ook een periode waarin mensen met ontzettend veel enthousiasme hun werk uitvoeren. De instructeurs van de Fokker 100 waren een enthousiaste hechte groep die lange tijd in de Verenigde Staten doorbrachten. In de vakantieperiodes was het dé gelegenheid om je gezin te laten overkomen en hen kennis te laten maken met dit stuk van Oost-Amerika. Blijvende herinneringen vormen de bezoeken aan Washington, Baltimore en New York. Indrukwekkend was het bezoek aan de Amish . Ook een openbaring was het om een American Baseball wedstrijd bij te wonen van de Phillies tegen de New York Mets.

Het onderhoud van de Fokker 100 was in die tijd nog uitbesteed aan Air Littoral Maintenance. De kwaliteit van het geboden onderhoud was slecht. KLM zag zich gedwongen het onderhoud in eigen hand te nemen en verscheidene modificaties door te voeren die Air Littoral nooit op de F100 had uitgevoerd. Deze modificaties waren niet verplicht maar leverden uiteindelijk wel een kwalitatief verbeterd vliegtuig op. De kinderziektes die het ontwerp vanaf dag 1 geplaagd hadden werden er nu grotendeels uit gehaald. De Fokker 70 die later door Fokker werd uitgebracht heeft geprofiteerd van de verbeteringen die in het ontwerp zijn aangebracht op basis van de ervaringen met de Fokker 100.

De Fokker 100 is nog steeds een goed vliegtuig voor diverse kleinere luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld ondanks het feit dat het ontwerp al meer dan 20 jaar oud is.

De F100 heeft de reputatie een gebruiksvriendelijk vliegtuig te zijn. Toch kunnen de goede vliegeigenschappen van het vleugelontwerp zeer snel teniet gedaan worden als er sprake is van ijsafzetting op de vleugels. Het is opvallend dat meerdere ongelukken met de F100 hierop terug te voeren zijn. Voor alle vliegtuigen geldt dat de vleugels vrij moeten zijn van ijsafzetting maar de F100 is hierin, net zoals een aantal andere vliegtuigtypes, zeer kritisch te noemen.